发动机润滑系的功用

发动机润滑系的功用

    发动机润滑系统的主要作用是连续不断地向各个运动机件供给润滑油，以减少运动机件的磨损和发动机功率的损失。其工作介质是润滑油，即内燃机油，随着润滑油的不断循环，可以带走多余的热量和磨下的金属屑等；润滑油还可以填满活塞与气缸壁之间的间隙和活塞环与环之间的间隙，防止混合气和废气泄漏，减少发动机功率的损失。由于机件表面有润滑油膜，可以避免与酸性物质直接接触，从而可以阻止机件表面的氧化和化学腐蚀作用，发动机中相对运动机件的接触表面看上去很光滑，但在高倍显微镜下观察，就会发现接触面凸凹，接触时相互挤压形成金属细屑，从而加剧机件磨损，损失功率。如果摩擦时间过长，产生的热量还会使金属熔化而焊住，造成运动副的咬死，如常说的抱瓦﹑拉缸等，其损害更大。

机油粘度是不是越高越好

    适合的粘度是摩擦表面建立油膜的首要条件，为了防止机件间接触面的磨损，润滑油必须有足够的粘度，以保证在各种运转温度下，都能在运动零件间形成油膜，油膜承担外载荷的能力也与润滑油的粘度有关，粘度是机油分类的依据。但机油的粘度并不是越高越好，因为机油粘度还与发动机功率的大小﹑运动零件的磨损量﹑活塞环的密封程度﹑机油及燃料的消耗量﹑发动机冷启动性﹑机件的温度等密切相关。机油的粘度过高，会有以下几个方面的缺点。
  ⑴发动机低温启动困难
发动机润滑油粘度过大，流动缓慢，油压虽高，但润滑油通过量不多，特别是在低温启动时，机油不能及时补充到摩擦表面，此时最易出现暂时的干摩擦或半流体摩擦而加剧机件的磨损。
⑵发动机的有效功率降低
由于润滑油粘度大，机件摩擦在表面间的摩擦阻力增大。汽车发动机内摩擦机件的摩擦面积很大，约1㎡，在这些面上盖满一层润滑油，当机件运动速度很快时，即使油的粘度稍有增加，摩擦功率的损失增大很多，为克服增大的摩擦力，要多消耗燃料。另一方面，机油粘度大，曲轴高速度旋转时的搅油阻力也会增大，这样发动机内部的损失功率增多，也就降低了发动机的有效功率。
⑶冷却作用差
机油粘度大，流动性差，循环速度慢，从摩擦表面带走热量的速度也慢，故其冷却效果也就差，易使发动机过热。
⑷清洗作用差
机油粘度大，油的循环速度慢，通过滤清器的次数也就少，不能及时把磨损下来的金属磨屑﹑炭粒﹑尘土等杂质从摩擦表面带走，其清洗作用差。此外，粘度大的机油与粘度小的机油相比，它的残炭颗粒大些，酸值高些，这些也影响到它的使用效果。
⑸选择合适粘度的机油
根据车况、路况、环境气候和负荷等因素选择合适粘度和粘温性能较好的多级油以达到节能的目的。