设备运行中，润滑油起泡是怎么回事？
一般是润滑油质量问题，合格的润滑油使用中不应出现大量泡沫，用户不应采用会产生泡沫的润滑油。还有一个可能的原因是混油可能引起泡沫，因此要注意避免二种以上性质的润滑油混用。
机油异常消耗的原因
发动机机油异常消耗，一般是指排气管冒蓝烟，每天检查机油，均会明显减少，此现象一般称之为“机油异常消耗”。产生该故障的原因一般是：
外漏：曲轴前后油封、密封垫、油底螺丝渗漏，将车举升起来详细的检查一下；
内部密封不严：活塞组件磨损、气门油封老化、PCV单向阀卡滞或损坏等造成曲轴箱压力过大，油雾气体就会随废气循环管进入进气管（有真空吸力）到气缸内再次燃烧掉；
空气滤芯堵塞：进气不畅时，进气真空吸力也会将曲轴箱的油雾气体抽到气缸内燃烧掉；
长时间高速行驶：车辆长时间处在高速运行的情况下，发动机转速较高时，内部震颤较大，一些配合间隙就达不到规定数值，部分机油就会窜入气缸内燃烧掉。
机油粘度选用过低：发动机温度、转速过高时，会有微量的蒸发损失掉；
机油清净分散性能不好：如果以前使用的都是知名品牌、符合国标的油品，这种异常消耗情况反映不是很明显。如果使用的是非标准油品，这种情况就非常地明显了，因为非标准油品清净分散性能都是很差的。当发动机高温高速运转时，会在发动机内产生部份油泥积碳，分布在活塞组件内、缸壁间，造成发动机温度上升，降低发动机功率。长此以往就会造成活塞环卡滞、拉缸、严重烧机油等现象。如果使用一段时间非标准油品后，再使用品牌油也会出现机油异常消耗。因为品牌油良好的清净分散性能就会把内部的油泥积碳清洗下来，发动机内部运行机件的弹张力就会发生改变，进行第二次磨合。如果发动机内部间隙、磨损不大，密封件没有损坏（无拉缸、环对口、环折断、油封损坏等）的话，换上两三次机油，消耗情况就会降下去。
影响摩托车冷启动的因素有哪些？
摩托车在冬季里存在冷启动问题。在此我们对影响摩托车冷启动的因素进行分析，供摩托车用户参考。
摩托车冬季难启动的主要原因包括：
一、汽油方面：
天气寒冷，汽油的温度低，汽油在冰冷的化油器内不易汽化，导致混合气中汽油太少，混合气过稀，稀混合气不仅不易点燃，而且燃烧速度很慢，因此发动机难以启动。
二、润滑油方面：
随着温度的降低，润滑油的粘度增大，流动性变差，发动机的启动阻力增加，这时发动机的磨损也比正常运转时成倍上升。使用同样的电力和人力来启动发动机时，曲轴连杆机构的转动速率降低，气缸内混合气所受的压缩力不足，也不易启动。另外，机油性能不佳或选择不正确，冬季机油的黏度增加较大，也造成发动机的内阻加大，曲轴达不到要求的转速、感应电压也达不到要求，点火器没信号，无法点火。
三、电器方面：
对采用蓄电池点火的摩托车，在冬天蓄电池内电解液的粘度增加，流动性和扩散性变差，化学反应不充分，导致电力不足，影响启动。同时冬天蓄电池耗电量比其它季节大，蓄电池容易出现亏电，使车辆无法启动。
四、发动机积碳方面：
参差不齐的燃油品质和拥堵的城市路况都是造成积碳容易形成的原因。发动机内部的积碳过多时，冷启动化油器喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，导致启动困难，直到积碳吸收的汽油饱和后才容易着火。
对症下药，摩托车用户在冬季里可采取以下措施来改善启动难的问题。
针对汽油方面：尝试增加启动时的汽油供给量，以弥补由于温度低、汽油挥发性差而带来的汽油汽化量的不足。一般可采用关闭阻风门，提高混合气浓度的办法来解决。
针对润滑油方面：为减小启动阻力，冬季应换用粘度低、流动性好的润滑油，如中华（SG/ 10W-30）来降低发动机启动阻力。同时，由于油品能够及时到达各个摩擦表面，也减少了启动磨损。
针对电器方面：冬季到来时应提早检查、保养蓄电池，避免蓄电池处于非正常放电状态，尤其是旧摩托车更容易造成蓄电池亏电，从而出现无法启动的现象。
针对发动机积碳方面：为使发动机更好的工作，平时应多注意保养车辆。另外在摩托车行驶中尽量避免走走停停，这些都可尽量减少发动机积碳产生。