对于这个问题，我想我还是有一定的发言权的。因为我现在开的就是一辆1.8t迈腾，另外周围同事邻居开大众双离合变速器的车也的不少。下面具体讲一讲，我经常接触的这四辆迈腾车的变速器情况吧。
先说我自己经常开的这辆2012款1.8t迈腾，装备的就是一款七速干式双离合自动变速器，目前已经行驶了10万公里，还没有发现明显的问题。但最近两天，在热车状态下起步，会感觉到轻微的抖动。前两天，在悟空问答中回答这类问题的时候还没有发现这种抖动。看来，真不能随便乱夸呀！
我对门邻居的1.8t迈腾跟我的车型一模一样，只是颜色不同，比我的早买两个月，但行驶里程比我的少很多，大概也就开了6万公里左右吧。目前也没有遇到变速器方面的问题。
另外我家楼下邻居是1.8t老款迈腾，装备的是六速湿式双离合变速器。遇到自己车限行的时候，我就会借邻居家的这辆老迈腾开。他的这辆车比我的车早买三年，但公里数差不多，都是10万公里左右，变速器还没出现过任何问题。虽然这辆车的排量跟我自己的那辆一样，都是1.8T,但感觉这辆车的加速性和平顺性要明显好于我自己的那辆。甚至经常怀疑这车是2.0T的。
最后再来说说我同事的那辆迈腾，他的这款迈腾1.4t，是第一批采用7速干式双离合自动变速器的车型，当时大肆宣传的黄金动力组合就是指1.4t+双离合。目前这辆车的行驶里程也就10万多一点，可是这款车的变速器就有些多灾多难，已经换过两次变速器总成了。也就是说目前正在使用的是第三个自动变速器总成。据他说，每一次感觉变速器稍微有点异样，比如说，换挡有些顿挫感的时候他们就会去找4s店要求换变速器，而4s店试车验证了他的说法以后，就很爽快的答应换变速器总成了，从来都不打哈哈！但还从来没遇到过像网传的变速器高温报警的情况。
虽然上面讲到的4辆迈腾中，只有一辆是湿式双离合自动变速器，不一定能说明问题，但从湿式双离合的结构也能看出，在稳定性方面，毋庸置疑，湿式双离合自动变速器还是占有先天优势。但是由于干式双离合器由于结构更简单，生产制造成本更低，传动效率更高，燃油经济性更高。在刚刚过去的十一厂家期间，本人开着7速干式双离合自动变速器的1.8T迈腾跑了一趟长途，一箱油轻轻松松跑到了1000公里，实际百公里油耗在6.1L左右。
另外说个题外话。目前使用双离合自动变速器的厂家不止大众一家，像沃尔沃、福特，也都在采用双离合自动变速器，但他们就很少遭遇这方面的投诉。另外前两天听长安的朋友讲他们自主研发的双离合变速器已经开始装车，由此可见，从结构上来讲，双离合自动变速器是自动变速器当中相对比较简单的，其实质是两套并联的手动变速器（含离合器），加上一个自动控制模块。其核心不在机械部分，而是在电子控制逻辑方面。经过这么多年的实际应用，相信大众的控制逻辑得到了进一步的优化，无论是湿式还是干式双离合自动变速器的稳定性也会大大提高。
另外大众最新款的车型，除了1.4t的还在使用干式双离合自动变速器外，其余车型采用的都是湿式双离合自动变速器了。如果你对干式双离合自动变速器还心存疑虑的话，完全可以避开1.4t的车型。